郑州BRT太慢了啊
郑州的BRT速度其实并不快，因为郑州的地面交通比较混乱，快速公交的优势并没有真正发挥出来。如果大家都遵守交通规则，同时政府增加建设一些地下人行通道或是过街天桥，郑州的快速公交会更加快捷。
郑州快速公交系统和常州都是一个模式，38对专用站台基本上设立在各个交叉路口，在运营前期，市民在乘车时，需通过地面穿过其他机动车道后进入BRT公交车专用站台乘车，这给行人带来不安全，因此，郑州交警部门将向政府建议，在车流量大的路口设置高架桥，市民通过高架桥进入专用站台乘车。
郑州BRT是Zhengzhou Rapid Transit Bus System的缩写，中文名为郑州快速公交系统。它是一种高效的公共交通工具，是共享单车、地铁等传统公共交通的有效补充。BRT有专用车道、优先通行权和高频班次等特点，是城市快速公共交通发展的一种重要形式。
从绿城广场站或者嵩山路伊河路站坐B11到文化路站下车然后往东走1分钟左右就到了。
已经不少了，一直在加主线车 和 支线车了。 还有因为站台的关系，BRT的车 必须是特制的。 不是一般的公交车就可以跑的。
厦门brt和地铁哪个快
两者从道路交通拥堵的影响、班次和时间上相比，地铁快。道路交通拥堵的影响：地铁作为城市快速轨道交通，通常不受道路交通拥堵的影响，可以快速地通过交通拥堵区域，从而确保了地铁的准时和高速。BRT车辆在道路交通拥堵的情况下会受到影响，导致速度变慢。
舒适度不同 乘坐地铁比BRT更平稳舒适，车厢也更宽敞。因为这样的原因，一般来说，各国的经验都证明，轨道交通更容易吸引私家车车主乘坐，而公交车则比较难。造价不同 BRT的造价远比地铁为低。厦门的BRT造价是每公里4500万人民币左右，乌鲁木齐和杭州的BRT就更低了。
是的，BRT事实上是比公交车快的，因为BRT有专跑的路线与行车道。
速度更快。完全独立路权，不需要等红绿灯。不过这一点跟厦门式的BRT就很不明显了。更准时。因为不拥堵，以及高度自动化的管理，地铁普遍比BRT准时，尤其是杭州式BRT。不过随着科技的进步，公交车也可以利用实时更新到站时间的手机app，来降低不准时的负面影响。乘坐更平稳舒适，车厢也更宽敞。
运输方式不同。brt是陆地运输，通过在地面的快速公交通道来通行；而地铁属于轨道运输，是通过地下轨道来运输的。通行效率不同。因为brt属于地面交通，所以受到信号灯等多种因素影响；而地铁则不受到地面通行以及信号灯等方面的影响，所以通行效率更高。运量不同。
brt为什么这么慢
1、BRT速度慢的原因 设计初衷与实现效果存在差异 BRT旨在提供高效、快速的公共交通服务，但在实际操作中，其运行速度并不总是达到预期效果。这是因为在实际交通环境中，BRT线路的设计可能未能充分考虑所有影响运行效率的因素。
2、运行效率不同 BRT即快速公交系统，其设计初衷是提高公交效率，实现快速、准时、高效的运输服务。BRT线路拥有独立的路权，包括专用道路、优先信号等，确保公交车辆在主要交通节点上快速通过。而普通公交线路则与其他车辆共享道路资源，在交通繁忙时段容易受其他车辆影响，运行速度较慢。
3、可以快速地通过交通拥堵区域，从而确保了地铁的准时和高速。BRT车辆在道路交通拥堵的情况下会受到影响，导致速度变慢。班次和时间更稳定：地铁的班次和时间通常更稳定，能够提供更为准确的出行时间，从而更好地满足乘客的出行需求。BRT车辆的班次和时间会受到道路交通状况的影响，导致时间不稳定。
广州BRT搞成这样了效果不好
1、brt的开通让我上班的车非常少，等量车都要几分钟，而且挤上去还很多人，这跟之前相比差太远了，而且车开非常慢，在棠下一站停的车开过去还要等2站的车全部上下完成才能跟在屁股后面走，太慢了，现在从岗顶开往东圃镇只有一路公交车道，我不知道BRT设计的母的是什么。
2、广州brt快不起来的原因如下：车辆和乘客流量：BRT线路上的车辆和乘客流量过大，导致BRT车辆频繁停靠和等待，从而影响整体运行速度。线路设计和设置：BRT线路的设计不合理或者站点设置不当，导致车辆在行进过程中遇到拥堵或者需要频繁变道，从而降低BRT的运行速度。
3、BRT就是一坨屎，号称提速80%以上，不知道谁算出来的，我经常做B22，B4A。速度只有慢，绝对不会快。
4、车辆投入不够，总是造成上车严重拥挤，要是车厢自燃，那不得了 BRT站台最好放点轻音乐，从早到晚总是播放那句：社会公德，请勿乱扔果皮纸屑……，还是三种语言轮流来。
5、不好的地方第1个是由于中山大道取消了一半的公交车，导致BRT车辆在高峰期几乎都上不了车。第2个BRT我只能说对于东部的交通是比较不方便的。本来有5台车可以从天河到达东部，现在只剩下一条B1，由于东部乘客的思维还没有转变，习惯性集中在夏园换乘，导致这个站点异常拥挤。
BRT好像比地铁厉害,是不是?
1、二者的优势各有不同。地铁造价高，建设周期长，建设期间对城市的交通、环境等影响较大；建成后，维护费用高，但其运量大，速度快，稳定性高，受天气等自然环境影响较小等优势受大多数城市青睐。
2、我认为是地铁要好 BRT 一个含义是网络用语Be right there的缩写，意思为马上到。 另一个一个含义是Bus Rapid Transit 的缩写，中文翻译为公交车捷运系统。 公交车捷运系统是一种具有专有或部分专有路权、高效率收费系统及现代车辆，提供舒适、便捷、安全服务之先进公交车系统。
3、两者从道路交通拥堵的影响、班次和时间上相比，地铁快。道路交通拥堵的影响：地铁作为城市快速轨道交通，通常不受道路交通拥堵的影响，可以快速地通过交通拥堵区域，从而确保了地铁的准时和高速。BRT车辆在道路交通拥堵的情况下会受到影响，导致速度变慢。
4、通行效率不同。因为brt属于地面交通，所以受到信号灯等多种因素影响；而地铁则不受到地面通行以及信号灯等方面的影响，所以通行效率更高。运量不同。brt属于地面公共交通，所以车身长度有限，单次运输量和公交车相当；而地铁作为轨道交通，其车身长度很长，单次运输量要比brt大很多。
5、个人觉得BRT更适合中国。（我在回答中将地铁泛指到轨道交通中，BRT特指高质量BRT而非加强型公交如昆明公交）。地铁载客量大，但是地铁的造价高昂，北京地铁部分路段造价已经达到7亿人民币。不过在北京这样的大城市修建地铁可以有效地缓解交通压力。
今日开始不知道BRT会塞成点呢?!
1、今天比平常早了半小时出门。中山大道、天河路段还好 - 但也只是不是很塞而已，比就算修路时的8点前还是有所不如 ，但天河东路转天河北塞了近20分钟。
2、BRT其实是快速公交系统的简称，这三个字母其实是英文的缩写，完整的表述为Bus Rapid Transit，这是介于快速轨道交通（高铁和地铁等）和常规公交之间的一种新型交通方式，它也被人们称为“地面上的地铁”。可能也有不少的人觉得快速公交这个词很陌生，以为它是这几年才兴起的产物，其实不然。
3、BRT并不是一种车型，而是指快速公交系统。详细解释如下：BRT定义及特点 BRT，即快速公交系统，是一种高效、准点的公共交通服务方式。它利用先进的交通理念和技术手段，通过专门的公交车道和停靠站，确保乘客在高峰时段也能快速便捷地出行。这种公共交通系统的特色在于高效运营，减少乘客的出行时间。
4、BRT与普通公交车的主要区别在于其专用性和高效性。首先，BRT（快速公交系统）拥有专用的车道，这些车道禁止社会车辆行驶，确保了BRT的专用路权，从而提高了公交车的行驶速度和准点率，就像地面上的地铁一样高效。相比之下，普通公交车经常在拥挤的路段和高峰时段因社会车辆众多而面临交通堵塞。
